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托盤聯(lián)營公司是在政府的規(guī)范和引導(dǎo)下，由托盤生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流產(chǎn)業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導(dǎo)民間資本投資的，在國內(nèi)各主要港口、碼頭、機(jī)場、公鐵路貨運(yùn)站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負(fù)責(zé)托盤租賃、回收、維護(hù)和更新的服務(wù)站點(diǎn)，加速運(yùn)載貨物的托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和

一棵成材大樹只能制作6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，樹木生長周期又非常長，所以，我國大量使用木質(zhì)托盤導(dǎo)致了森林資源的巨大浪費(fèi)。大量使用木質(zhì)托盤是對自然資源的浪費(fèi)。木材是一種寶貴的資源，尤其在我們的生態(tài)環(huán)境日益惡化的今天，過度依賴木質(zhì)托盤無疑是在加速資源的消耗。顯然這種大量使用木質(zhì)托盤不符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。

托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率和降低運(yùn)營成本的重要手段，然而，由于不同地區(qū)、不同行業(yè)所使用的托盤規(guī)格各異，使得這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)變得困難重重。首先，不統(tǒng)一的托盤規(guī)格使得跨地區(qū)、跨企業(yè)的物流運(yùn)作變得更為復(fù)雜。當(dāng)不同規(guī)格的托盤在物流網(wǎng)絡(luò)中流動時(shí)，需要進(jìn)行額外的轉(zhuǎn)換和調(diào)整，增加了時(shí)間和成本，降低了物流效率。

運(yùn)輸商品單元大小不一也是當(dāng)前我國托盤使用中的一大問題，非標(biāo)準(zhǔn)托盤帶給物流系統(tǒng)最大的問題是效率低、成本高。在實(shí)際物流運(yùn)作中，由于商品種類繁多，不同商品的大小、形狀各異，導(dǎo)致運(yùn)輸商品單元大小不一。這不僅給企業(yè)的物流管理帶來了困難，而且容易導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的浪費(fèi)和效率低下。

自20世紀(jì)50年代起，國際上開始致力于托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作。1958年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UNECE）成立了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），專門負(fù)責(zé)制定物流設(shè)備與設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多年的努力，ISO陸續(xù)出臺了關(guān)于托盤尺寸、托盤質(zhì)量、托盤材料等標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成了較為完善的托盤標(biāo)準(zhǔn)化體系。

物流托盤化的應(yīng)用場景 1. 電商倉庫：電商倉庫采用物流托盤化，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速分揀和打包，提高了出貨效率。 2. 物流配送中心：物流配送中心采用物流托盤化，可實(shí)現(xiàn)貨物的批量裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了配送效率。 3. 制造業(yè)：制造業(yè)采用物流托盤化，可實(shí)現(xiàn)原材料、半成品和成品的快速搬運(yùn)和流轉(zhuǎn)，提高了生