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現(xiàn)代運輸包裝木托盤的基本結構是由兩層鋪板中間夾以縱梁（或墊塊），或單層鋪板下設縱梁（或墊塊、支腿）所組成，最小高度應能方便地使用叉車或托盤搬運車。木托盤集合包裝就是將包裝貨件固定于木托盤上，將木托盤連同其所集裝之包裝貨物載荷單元，牢固地組合成集合包裝整體，可以用叉車等機械進行裝卸、搬運和實現(xiàn)集裝單元

盡管全球一體化的進程加快，世界各個地區(qū)的木托盤尺寸仍然存在很大的差異。為了便于商業(yè)貿(mào)易，提高運輸效率，目前各國都在加大標準化托盤的使用量，日本標準化托盤的使用率為35% ，居亞洲之首，韓國為26. 7%；世界上澳大利亞標準化托盤使用率最高，達到90% ，其次為歐洲70% ，美國為55%。 ISO規(guī)定

托盤集合包裝的結構是由托盤、單體包裝體碼垛和捆扎固定三要素組成、配合而形成的具有良好功能的運輸包裝件。

所謂木卡板集合包裝的尺寸，就是指木卡板堆碼方式所形成的長、寬、高三維形態(tài)的立體物。正確選擇尺寸的依據(jù)有三個：木卡板表面利用率、碼垛物穩(wěn)定性和運輸工具的尺寸。

木卡板包裝就是將若干包裝件或貨物按一定的方式組合成一個獨立的搬運單元的集合包裝，木卡板包裝的的緊固方式通常將貨物與木卡板緊固在一起，主要固定方法為捆扎、膠合束縛、裹包幾種，且可以相互配合使用。而膠合束縛法適用于紙質包裝件在木卡板包裝上的固定。

木卡板包裝帶板運輸需要整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同參與，在利益分配方面則更加復雜，這就需要大家站在供應鏈協(xié)同的角度來協(xié)商，才能實現(xiàn)共贏；而技術方面的阻力則很大程度上是來自于上下游的標準不統(tǒng)一。如果上下游企業(yè)使用木卡板的規(guī)格、品質不統(tǒng)一，木卡板包裝不統(tǒng)一以及零售商對供應商訂單方式不合理，帶板運輸就無從談