物流產業的健康發展、物流成本的大幅度降低很，大程度上取決于托盤聯營公司能否順利建立。因此，隨著中國物流產業的迅猛發展和世界貿易地位的不斷攀升，物流托盤化問題開始成為中國物流產業發展的瓶頸。托盤聯營公司的建立和發展，將對我國物流現代化進程具有決定性作用。
那什么是什么是托盤聯營公司？
托盤聯營公司是指向產品生產商、批發商、零售商、承運商和用戶提供托盤租賃、回收、維護與更新的服務公司。
托盤聯營公司是在政府的規范和引導下，由托盤生產企業和物流企業牽頭、或由物流產業各相關利益主體共同參與組建的、或由政府引導民間資本投資的，在國內各主要港口、碼頭、機場、公鐵路貨運站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負責托盤租賃、回收、維護和更新的服務站點，加速運載貨物的托盤在生產企業、物流企業和銷售企業之間流通循環，促進托盤聯運和機械化作業，提高物流效率，縮短供應時間，大大降低物流成本的社會服務實體。
早在上個世紀五六十年代英、美、法、德、瑞典、荷蘭、瑞士、澳大利亞和加拿大等先進發達國家就在主要的交通樞紐例如貨運碼頭、公鐵路貨運站和各類大中型的批發交易市場周圍，建起了物流托盤的回收、租賃服務站點，構建了非常完備的托盤租賃服務體系，并相應成立了國家或國際行業協會，負責托盤的協調與管理，如歐盟就成立了總部設在巴黎的歐盟托盤協會。
其中，澳大利亞得益于太平洋戰爭，是世界上最早擁有托盤聯營公司的國家。目前澳大利亞托盤聯營公司CHEP已經在全球42個國家設有500多個服務中心向50萬個制造商和零售商提供服務，是南半球最大的托盤營運公司。盡管日本、韓國的托盤聯營公司發展較晚，但在政府的大力支持下近十年來發展迅速，并開始向海外拓展。
我國1965年曾經在北京廣安門車站和上海東站之間采用對口交流托盤流通模式實現托盤聯運；80年代交通部曾撥專款在上海和大連兩港一線推廣托盤聯運。這兩個項目均因經營體制、管理機制和托盤標準與質量等原因而失敗，最終未能引導我國托盤租賃服務事業的起步。當務之急我國應該開展立項研究、盡快修訂我國托盤標準和質量規范、充分發揮行業協會的作用、健全信息溝通渠道、啟動托盤聯營的試點工作等措施來促進托盤租賃服務業的形成與健康發展。
托盤是物流產業中最為基本的搬運器具，在商品流通中具有廣泛的應用價值。《沒有全國范圍的托盤共用系統不利于物流托盤化發展》，而托盤聯營公司則是保證托盤在生產商、批發商、零售商、承運商和用戶之間自由流通，引導物流托盤化和托盤社會化應用的租賃服務系統；是物流產業實現機械化作業、提高供應能力、縮短供應時間、改善服務質量、降低搬運成本、開辟企業“第三利益源泉”的根本途徑；是促進傳統物流向現代物流轉變的基礎平臺。
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