如果木托盤僅僅作為企業內部儲存、裝卸和搬運作業的承載工具，甚至僅僅作為產品包裝的一部分，而不在產品流通過程中反復使用，貨物就不能順暢地流通，整個物流系統作業效率就會大打折扣；只有建立了木托盤規格統一標準化系統，才能實現木托盤作業一貫化，發出去的木托盤才能回收和循環使用，從而把成本降下來。

木托盤標準是物流行業發展的技術支撐，近年來國家為解決物流領域長期存在的成本高、效率低等突出問題，連續出臺政策，鼓勵帶托運輸、共同配送等先進物流運輸組織方式加快發展，大力推動物流業降本增效，促進物流業轉型升級。

在2017年科技部國家重點研究項目《物流轉型升級基礎共性技術標準研究》中，制定我國《聯運通用半托盤尺寸及性能要求》國家標準被列為研究任務之一。該標準的研制不僅完善了我國托盤標準體系，而且對于我國半托盤行業發展也是非常利好的消息。滿足公路、鐵路和水路的多式聯運需求，與現行托盤及關聯物流設施設備銜接，都是半托盤標準規定尺寸、結構和性能時需要重點解決的問題。

半托盤能夠在西方物流發達國家獲得廣泛應用，究其原因，在于半托盤具有更大的靈活性，為受限物流空間內多品種小批量貨品經過集裝、搬運、倉儲、配送等各個物流環節時，創造了采用高效機械化作業、減少人工勞動、提高作業效率的條件。

借鑒國外對半托盤的定義，半托盤平面尺寸為標準托盤平面尺寸的一半。依據GB/T 2934-2007中規定的我國標準托盤平面尺寸的1200mm×1000mm和1100mm×1100mm計算，我國半托盤的平面尺寸可選擇1000mm×600mm、1200mm×500mm和1100mm×550mm三種。

通過調研國內91家托盤生產廠家發現，1000mm×600mm規格半托盤占比最大，1200mm×500mm規格及1100mm×550mm規格或接近這兩種規格的半托盤占比不多。由此可以看出，與國外半托盤的廣泛應用相比，國內半托盤發展可以用“差距巨大”來概括。從積極的意義上看，我國半托盤行業發展符合國家物流產業發展政策，目前的巨大差距也預示著未來的巨大發展潛力。

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