說到中國木托盤業(yè)內(nèi)競爭現(xiàn)狀及未來預(yù)測，首先了解一下帶動木托盤經(jīng)濟(jì)的物流行業(yè)；中國物流業(yè)市場可分三個(gè)階段：起始階段（1984-1996年）、初步發(fā)展階段（1997-2002年）和快速發(fā)展階段（2002年以后）。
目前進(jìn)入中國的著名物流企業(yè)有美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、總統(tǒng)輪船，日本通運(yùn)、日通、郵船、佐川急便，德國郵政，丹麥馬士基，英國英運(yùn)，荷蘭天地，韓國韓進(jìn)，新加坡海皇、港務(wù)集團(tuán)等等，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全球前50名著名跨國物流企業(yè)大部分已進(jìn)入中國市場，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全中國200多個(gè)城市，在中國的分支機(jī)構(gòu)已超過500個(gè)。
外資企業(yè)不僅局限于木托盤行業(yè)而是涉及多方面，致力于增加木托盤制造企業(yè)可以提供的服務(wù)需求來綜合競爭。運(yùn)輸業(yè)是外資投入最多的領(lǐng)域；港口與集裝箱是外資投資增長最快的領(lǐng)域；高端物流市場與國際航空貨郵、快遞是競爭最激烈的領(lǐng)域；長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)是優(yōu)先進(jìn)入的領(lǐng)域；制造業(yè)是重點(diǎn)爭奪的領(lǐng)域。
在中國物流業(yè)的以下幾個(gè)方面外資已全部進(jìn)入，它們是：第三方物流、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備制造、貨代、國際貨郵及快遞、海上運(yùn)輸、物流地產(chǎn)、物流培訓(xùn)、物流咨詢、物流展覽。
從外資進(jìn)入中國木托盤領(lǐng)域并跑馬占地的戰(zhàn)略軌跡看，攜資本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，并承接傳統(tǒng)客戶以及國內(nèi)國際兩個(gè)市場對接優(yōu)勢，外資進(jìn)入中國木托盤的主要地帶仍為沿海經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶，經(jīng)營范圍包括保稅物流、IT供應(yīng)鏈管理、外資超市采購與配送等物流從業(yè)形態(tài)高端市場。
通過對木托盤行業(yè)競爭態(tài)勢分析，競爭的主體主要為近年來迅猛發(fā)展的民營木托盤企業(yè)。外資托盤企業(yè)的起點(diǎn)即為適應(yīng)現(xiàn)代物流的大規(guī)模出貨需求和規(guī)模效益，并具備為大客戶、跨國客戶服務(wù)的能力。這對處于機(jī)制轉(zhuǎn)變期、負(fù)擔(dān)較重的國有大型托盤企業(yè)和融資、征地困難的民營木托盤企業(yè)來說，在利潤率突出的高端市場將面臨壓力。
上海工商
滬公網(wǎng)安備 31011702003150號